Vi ved alle, at kernekomponenten i laserteknologi er laseren, der er laserlyskilden i hele det optiske sti-system, ligesom det menneskelige hjerte. Laseren er også hjertet i laserudstyr såsom lasergraveringsmaskiner og laserskæremaskiner. I bilindustrien er kernekomponenten i en bil motoren. Motoren består generelt af to dele, den ene er cylinderblokken og den anden er cylinderhovedet. De to er forbundet med bolte for at danne motoren.
Generelt bør materialerne i cylinderblokken og cylinderhovedet have tilstrækkelig styrke, god støbbarhed og bearbejdelighed. Den fælles cylinderblok og cylinderblokmaterialer er støbejern og legeret støbejern. Med den stigende anvendelse af aluminium og aluminiumlegeringer og den gode termiske ledningsevne af aluminiumslegeringer, hvilket er befordrende for at øge kompressionsforholdet, bliver brugen af aluminiumslegeringsmaterialer i cylinderblokke og cylinderhoveder mere og mere almindelig. Derfor er materialerne i cylinderblokken og cylinderhovedet på det nuværende marked hovedsageligt støbejern, legeret støbejern og aluminiumslegering.
Med udviklingen af markedsføring skal graden af brandmærke opmærksomhed og promovering af mærker på bilmarkedet langt overstige laserindustriens, og mærket' s forfalskning og motorinformation skal knyttes til trafikpolitis styringssystem for at forhindre uautoriserede ændringer i motoren. At skifte bil er også en beskyttelse af mærket. Blandt de nuværende anti-forfalskningsteknologier er den mest avancerede teknologi laserholografisk anti-forfalskning, men den er stadig i sin spædbarn og er endnu ikke moden til at blive brugt i bilindustrien. Metoden til forfalskning og informationstransmission af kroppen og cylinderhovedet er en to-dimensionel kode.
En todimensionel kode er en tekstbaseret numerisk information repræsenteret ved et antal binære tilsvarende geometriske former. Dets tegnsæt inkluderer alle 128 tegn og kan indeholde op til 1850 tegn eller 2710 tal eller 1108 byte eller mere end 500 kinesiske tegn. Oplysningskapaciteten er cirka ti gange større end for almindelige stregkoder. Derfor bruges todimensionelle koder til informationstransmission og forfalskning af avancerede bilcylinderlegemer og cylinderhoveder, som også er knyttet til trafikpolitiets ledelsessystem. Denne form for overførsels- og anti-forfalskningsmetode med QR-kode bliver mere og mere efterspurgt. Jeg tror, at mange venner også har bemærket, at for eksempel nu anvendes QR-koder til forfalskning i erhvervslicenser. QR-koder er blevet en trend. Ligesom lasermærkning og -gravering erstatter traditionel pneumatisk markering og inkjet-kodning, er det også en proces og tendens til industriel modernisering.
Der er to måder at gravere den todimensionelle kode på bilcylinderkroppen og det cylinderhoved, der i øjeblikket bruges på markedet, den ene er pneumatisk gravering, og den anden er lasergraveringsteknologi. Jeg tror, at alle er meget opmærksomme på den pneumatiske gravering. Inden lasergraveringsteknologien blev anvendt til bilindustrien, blev informationsoverførslen af cylinderblokken og cylinderhovedet opnået ved pneumatisk gravering. Ulempen ved denne metode er, at den bruger kontaktbehandling. Udskrivning er støjende, overfladen vil give burr, dybden af indgraveringen vil påvirke overfladen af emnet og påvirkningen af materialets hårdhed. Med udviklingen af informationsteknologi har mennesker højere og højere krav til nøjagtighed og æstetiske effekter i dagligdagen og industriel produktion. Pneumatisk markering er gradvist blevet udelukket fra todimensionel kodegravering, og der har været et behov for opdaterede produkter. De sigtede mod lasergravering.
Det venstre billede viser den laserdegraverede to-dimensionelle kode på bilcylinderen, og det højre billede viser den pneumatiske gravering todimensionelle kode på bilcylinderen.
Lasergravering bruger laser-strålebehandling med høj energi som navnet antyder, ikke-kontakt-behandlingsmetode, som er væsentligt bedre end pneumatisk gravering i graveringseffekten og er hurtigere, mere miljøvenlig og energibesparende og har ingen forbrugsstoffer, som er mere befordrende for at spare produktionsomkostninger. I den tidlige lasergraveringsteknologi blev almindeligt anvendt desktop eller bærbar lasergravering. Denne metode er ikke befordrende for produktion af industriel automatisering og kan ikke opfylde de to-dimensionelle kodegraveringsbehandlingsbehov for bilcylinderlegemer og cylinderhoveder. Med fremkomsten af situationen og markedets efterspørgsel,KONGE’SLaser har udviklet en lasermærkemaskine til motorcylinderlegemer og cylinderhoveder til industriel automatisering.
Dette udstyr er specielt designet til lasergravering af to-dimensionelle koder for bilcylinderlegemer og cylinderhoveder, og dets formål er at erstatte den traditionelle pneumatiske graveringsteknologi. Naturligvis er denne enhed ikke kun anvendelig til bilindustrien. Cylinderblokken og cylinderhovedet på bilen er kun en overflade, der kan bruges til gravering af to-dimensionelle koder som støbejern, legeret støbejern og aluminiumslegering.