På nuværende tidspunkt viser det store antal lasersvejsningsapplikationer i bilindustrien, at lasersvejsningsteknologiErModnet. Lasersvejsningsteknologi er imidlertid mere kompliceret end traditionel svejseteknologi, og kvalitetskontrolforbindelsen er forskellig fra den traditionelle svejsekvalitetskontrol. Derfor er en styrkelse af kvalitetskontrol af stor betydning for udviklingen aflasersvejsning.
De mest grundlæggende egenskaber ved lasere er monokromaticitet, retningsbestemthed og korrelation. Disse unikke egenskaber kombineret med den deraf følgende høje lysstyrke og ultrakorte impulser gør den meget velegnet til svejsning. Anvendelsen af lasersvejsningsteknologi på produktionsområdet fra puls til kontinuerlig, fra lav effekt til høj effekt, fra tynde plader til tykke dele, fra enkle enkeltsvejsninger til komplekse former, er gradvist blevet en moden moderne forarbejdningsteknologi.
EquipmentVedligeholdelse:
I kvalitetsdefekter og påvirke faktorer af bil laser svejsning, nævnes det, at de fleste af de kvalitetsfejl er forårsaget af udstyr fejl, så daglig vedligeholdelse af udstyr og reparationer er særligt vigtige. Følgende opsummerer flere krav til vedligeholdelse af laserudstyr:
Krav til dimensionsnøjagtighed for svejseemner:
Lasersvejsning kræver også meget høj monteringsnøjagtighed af svejsedele. For eksempel kan emnets monteringsnøjagtighed eller strålepositioneringsnøjagtighed ikke opfylde kravene, hvilket let kan forårsage svejsefejl. Derfor er god og præcis fastspændingsteknologi garanti for lasersvejsning. Kløften mellem de dele, der skal svejses i almindelig svejsning er omkring 2mm, og den ideelle situation for laser svejsning er, at jo mindre kløften, jo bedre. Normalt styres kløften mellem de dele, der skal svejses, i kroppen-i-hvid-produktionen med 0,2 mm.
Kvalitetskontrol af kroppens funktionelle dimensioner:
Baseret på on-site body-in-white lasersvejsning kvalitetskontrol erfaring, er det nødvendigt at oprette en størrelse gruppe til at overvåge centrale dimensioner, der påvirker laser svejsning kvalitet. Størrelsesgruppen består af måledelen, produktionsdelen, kvalitetssikringsdelen og modeldelen. Teammedlemmerne holder regelmæssige dimensionelle møder for at diskutere og løse eventuelle dimensionelle afvigelser. Målingsdelen skal måle nøgledimensionerne hver dag og levere tilsvarende rapporter. Produktionsdelen har brug for rettidig feedbackinformation, kvalitetssikringsdelen vurderer de genererede kvalitetsproblemer og hjælper den samme bestyrelsesdel med at udvikle løsninger.
Standarder for lasersvejsningskvalitet:
Kvaliteten af lasersvejsninger er generelt opdelt i ikke-destruktiv inspektion og destruktiv inspektion.
1)Ikke-destruktiv inspektion: Ikke-destruktiv inspektion af lasersvejsninger er hovedsagelig visuel inspektion. Inspektøren bruger nogle egnede værktøjer såsom forstørrelsesglas, kamera eller andre måleinspektionsværktøjer til at kontrollere svejsningernes eksistens, antal, længde, udseende og placering i overensstemmelse med tegnenes krav. Blandt de ovennævnte fejl i lasersvejsning kvalitet, såsom porer, svejsning sprøjt, svejsning penetration afbrudt svejsninger, og kant svejsning kan alle visuelt kontrolleres. I produktionen af bilen body-in-white, en visuel inspektion af hver svejsning er forpligtet til at bedømme dens kvalitet.
2)Destruktiv inspektion: Den destruktive inspektion af lasersvejsninger er opdelt i metallografisk test og gouge test.
Den metallografiske test er en testmetode til at bedømme tværsnit slibeskiven af lasersvejsning gennem et mikroskop. Almindelige defekter er ingen forbindelse, kanthak, rodfremspring osv. Inspektionshyppigheden afhænger af processens pålidelighed. I den faktiske produktion forhandler og bekræfter produktionsdelen og kvalitetssikringsdelen af hver vejleder mindst en gang om måneden. Efter justering af laserparametre på grund af udstyrsfejl eller kvalitetsfejl skal der udføres metallografiske test på svejsningen.
Gougetesten er at bruge en mejsel til at tvinge lasersvejsesømmen, indtil den går i stykker, og derefter måle brudfladen (svejsesømmens længde og bredde). Gougetesten kan afspejle lasersvejseudstyrets funktionelle pålidelighed, så gougetesten udføres generelt meget tæt på produktionslinjen. Når svejsesømmen viser sig at være anderledes, kan den underrette det tilsvarende proces- og vedligeholdelsespersonale. Ved produktion af bilkrop-i-hvid inspiceres lasersvejsninger med en frekvens på 2 gange om måneden.
3)Omarbejde metode: For laser svejsninger fundet at have fejl gennem forskellige inspektionsmetoder beskrevet ovenfor, omarbejde er påkrævet. Den generelle omarbejdningsmetode til lasersvejsning til bilkrop i hvid er som følger
Afsluttende bemærkninger
I det 21. århundrede træder bilindustrien ind i en metode, der kan udføre fleksibel modulopbygget produktion i henhold til brugernes krav. Traditionelle forarbejdningsteknikker kan ikke længere opfylde behovene i forbindelse med nye produktionsmetoder. Med den fortsatte anvendelse af lasersvejsningsteknologi og andre laserbehandlingsteknologier på bilområdet bliver det en af de vigtige forarbejdningsmetoder i bilindustrien.